當地時間6月8日，歐盟議會在法國斯特拉斯堡以339票贊成，249票反對，24票棄權的表決結果支持到2035年在歐盟境內全面禁售燃油車的提案。
但歐盟議會對該提案的支持并不意味著2035年的“禁燃令”就已成為法律。未來一段時間內，歐盟議會還將與歐盟各成員國進行磋商，在得到各成員國政府的一致批準后，這項法案才能正式施行。
除此之外，歐盟議會成員還在會上否決了一項關于放寬“禁燃”要求的修正案。該修正案要求汽車制造商在2035年前減排90%，而不是歐盟委員會提出的100%。事實證明，歐盟推進“禁燃”心意已決。
01、2035年禁燃已成定勢
2021年7月，歐盟委員會公布了展現其碳中和雄心的“減排55”一攬子計劃，其中提出到2030年歐盟溫室氣體排放量要在1990年水平上降低55%的目標，以及到2035年歐盟禁售燃油車的建議。
如果得到各成員國的支持，2035年后，歐盟27個成員國中的汽油、柴油和混合動力驅動的新車都將不復存在。
作為歐盟一攬子氣候立法草案的一部分，這部汽車法案正在接受審查。在通過前，歐盟成員國政府需要在未來幾周或幾個月內做出決定。
02、德國反對呼聲大
雖然歐盟希望通過加快電動汽車的發展來加大應對氣候變化的力度，以幫助其實現到2050年溫室氣體零排放的目標，但歐盟的這一“禁燃令”卻遭到了歐洲最大汽車國家德國的強烈反對。
德國汽車制造商一直專注于生產性能強勁、價格昂貴的內燃機汽車，在電動汽車方面落后于外國競爭對手。如果得到歐盟各國批準，德國汽車制造商將很難在2035年的最后期限達成禁售燃油車的目標。
德國汽車工業協會（VDA）建議歐盟議員廢除2035年的“禁燃令”，理由除了該地區的充電網絡仍處于起步階段外，另外一個重要原因是目前德國有低碳燃料替代方案可供選擇。這一建議遭到了歐洲議員的拒絕。
03、車企大力跟進
不管歐盟是否會出臺禁燃立法，但歐洲市場上的諸多大型汽車制造商已經提出了自身的禁燃規劃。據報道，目前，福特、沃爾沃、奧迪、Mini、捷豹以及Stellantis所有在歐洲銷售的品牌——都已承諾在2035年底前停止銷售燃油車。
近日，福特和沃爾沃還加入了一個由27家企業組成的企業聯盟，呼吁歐盟從2035年起禁止銷售新的內燃機汽車和貨車。
